圣哥达基线隧道使用综合控制系统24小时全面监控

发布时间：2021-05-16 01:30:20 阅读：次来源：救险车厂家

近期，据报道，圣哥达基线隧道内安装了超过20万个，还铺设了超过3200千米的线缆，长度相当于伦敦到纽约直线距离的一半。

列车在隧道内行驶

据了解，圣哥达基线隧道已于2016年6月建成通车，全长35.5英里(约合57.13公里)。隧道北入口位于瑞士埃斯特费尔德(Erstfeld)，南入口位于博迪奥(Bodio)，工程总造价约103亿美元。

为了进一步确保列车在隧道内的安全通行，该隧道还使用了隧道，以便对隧道内的运行及安全状况进行24小时的全方位监控。隧道综合及其16个子系统涉及铁路调度、隧道内灯光、通风、火灾预警等各个方面，为隧道及列车安全提供全面保护。

西门子圣哥达基线隧道交通管理部项目负责人彼得?穆勒(Peter Müeller)对记者表示：“虽然各子系统来自不同的供应商，但是保障隧道安全，维持系统高质量稳定运行是大家共同的目标。”

此外，圣哥达基线隧道内共铺设了约3200千米的电缆和2600千米的数据线缆，用于电力供应和安全监测数据传输。其使用电缆的总长，约等于英国伦敦到美国纽约直线距离的一半。

这些线缆连接着隧道内超过20万个传感器、7万个数据节点、4个应急避难场所以及隧道南北两端的隧道控制中心。而在隧道控制中心内，工作人员则密切监控着隧道内的一举一动。

同时，为了避免工作人员在监测过程中出现因信息过载而造成的重要信息遗漏，圣哥达基线隧道还使用了自动监控系统。

在监测到异常情况后，自动监控技术会将事故位置、现场监控录像、热成像图以及经过算法处理的现场3D模型示意图呈现在隧道控制中心的大屏幕上，方便监测人员快速反应做出应对。

也正是由于隧道综合控制系统纳入了包括自动监控、光纤感温在内的多项前沿技术，并使其协调运转，才让这条世界最长的铁路隧道有能力将各类事故消灭在萌芽阶段，从而跻身全球最安全隧道之一。