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中日不断价格中日海运价格不断下滑dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 14:41:13 阅读: 来源:救险车厂家

中日 不断 价格 中日海运价格不断下滑

近段时间,C3联盟在中日航线成了众矢之的。这个有着国内三家运力最大的央企背景的联合体,成立仅月余就在业内掀起了轩然大波。由此引发的价格战也使得不少北方城市的中日航线出现了严重的“负运费”现象。

导报记者昨日走访获悉,这波中日航线间的价格战虽然还没有蔓延到厦门,但业内已经担忧其在华北、华东成功后复制到厦门。而且,中日航线在供大于求的现状下,本就已经出现了盈利微薄的窘境。

厦门尚未被价格战波及

“你说的是C3吧,现在只是在北方尝试,暂时还没有蔓延到厦门。”昨日,厦门一家中日航线货代公司表示,业内对此事都相当关注,因为一旦它们在北方成功,并复制到厦门,那影响肯定也是颠覆性的。

C3联盟是什么来头?今年5月,三家国内运力最大的央企——中远、中海和中外运旗下经营中日航线的航运企业,宣布在华北、华东至日本关东、关西和九州的航线上展开共同投船并互换舱位合作。

C3联盟的合作并增加运力投放,给中日航线带来了极大的压力,供需平衡被打破,价格战也随之上演。

据了解,上海、青岛、大连等各个被波及的口岸均出现恐慌性降价,到日本的货运已经出现了严重的“负运费”现象。此事已经引发了中日航线上的很多货主、货代、班轮公司的强烈抗议,并集体上书交通部管辖的上海航交所,要求出面规范。“即使对货主来说,低价格也是暂时的,一旦形成垄断局面,他们可能想涨多少就涨多少。”上述厦门货代人员表示。

一年多来价格逐步下滑

导报记者了解到,中日航线已经经历了多轮市场恶战,而近年贸易走弱后,供大于求的弊端进一步凸显。

“货源的增长远远赶不上运力的增长速度。”长期走中日航线的厦门信丰船务有限公司负责人吴先生坦言,其实,从去年初开始,中日航线的价格就已经往下走了,但因为是逐步下降,所以感觉并不明显,现在一回头,才发现变化已经相当大。

吴先生告诉导报记者,以前他从国内出航到日本,价格都定得比较低,主要是到日本港口赚回航的钱。

据了解,一艘五六千吨的小船,出航到日本的运费在两三千美元,而从日本回航,则可以达到4000美元。“现在出国跟回航已经相差无几了。”吴先生表示,从去年到现在,日本回程的价格已经降了20%以上,虽然还不至于亏本,但利润已经非常低了。

厦门一位货代公司相关负责人也表示,虽然没有具体的数据,但她明显感觉到中日航线之间货源的减少。除了日本经济萧条及中日关系不稳定的影响外,与日本方面的需求有意往东南亚一带转移也有很大的关系。

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