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车企暗战油耗新标:“五星碰撞”怪圈恐再上演种植

发布时间:2020-04-19 16:33:36 阅读: 来源:救险车厂家

车企暗战油耗新标:“五星碰撞”怪圈恐再上演

工信部力防厂家夸大节油

2010年1月1日起,工信部要求强制执行《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(下称《规定》),明确要求,所有在中国销售和生产的乘用车和轻卡,必须经过统一的能耗测试,并在车身标明实际能耗,供消费者参考。

以前进口车、国产车的油耗标识标准并不统一,现在我们对进口车和国产车都采用了统一要求。原来看不到油耗的或只是公布理论油耗的,2010年1月1日起都必须按照统一的标准,由国家权威检测机构进行测试并标明。

国家工信部装备工业司汽车处处长钱明华透露: 强制执行该《规定》的目的就是为了通过这种强制标明油耗的方法,来推动整个社会的节能减排意识,鼓励汽车厂家研制并采用更加节能环保的新技术。

由于测试油耗本身需要具备一定的环境要求,消费者也根本就无法考证厂家理论油耗的真实性。工信部网站推出了轻型汽车燃料消耗量通告专栏,消费者可查询在售国产车和进口车在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据。

1月1日当天, 轻型汽车燃料消耗量通告 首期发布了105家企业5923个车型的汽车燃料消耗量数据。上海的王先生通过工信部公布的汽车油耗数据查询系统,查看了自己车的油耗 油耗综合工况下 6.7升/百公里。 不比不知道,一比发现,新数据比厂家公布的数据居然多了3升油。 王先生感到惊讶。

这并非个案。记者发现,工信部通告的油耗普遍比厂方公布的油耗每百公里要高。为了保证实际油耗的准确性,工信部将根据企业报送备案情况每月更新 轻型汽车燃料消耗量通告 。

油耗一直是车主在选择汽车产品时一项非常重要的决策指标。多年来几乎每一款汽车产品,厂家都会针对其能耗大做宣传。但是一直没有一个可信的第三方来提供车辆油耗的准确数据。

在这之前,中国汽车技术研究中心曾制定《汽车燃料消耗量标识》,建议各厂家主动标明油耗水平,但由于缺乏强制力,汽车厂家并没有执行。2009年8月,工信部发布《规定》要求,从2010年1月1日起,汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法,测定并申报汽车燃料消耗量,新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。

《规定》追随者

对于工信部出台的新《规定》, 上海通用已经提前实施。在接受采访时,上海通用别克四区经理王金友称: 上海通用旗下的各款产品已经先于国家要求的时间公布了真实油耗。我们提前粘贴油耗标识是对我们产品有信心。

不仅仅上海通用提早行动,长安铃木也在去年12月1日起对旗下产品进行真实油耗粘贴工作。 我们不但在新产品上标识真实油耗,从12月20日起我们还将陆续在经销商库存产品上标识真实油耗。 长安铃木汽车公关传播系系长李辉说, 我们根据国标GBT19233-2008标准将产品送达国家轿车质量监督检验中心检测得出真实油耗数据,为消费者购车提供参考。

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