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南京地铁六大系统已定可支持无人驾驶万芳

发布时间:2020-02-14 11:02:17 阅读: 来源:救险车厂家

南京地铁六大系统已定,可支持无人驾驶

今年是南京地铁一号线车站装修、设备安装调试的高峰年。比起土建工程,设备安装调试并不引人注目。但专家告诉记者,系统设备是保障地铁安全高效运行的最关键部分。昨天,记者特别采访了南京地铁指挥部的有关专家,揭开了地铁系统设备的神秘面纱。

六大系统缺一不可

据介绍,地铁一号线共有六大系统设备,分别是:信号系统,下达信号指令,总管列车运行中的各种事务;通信系统,信号指令的传输通道;供电系统,所有系统以及地铁运行的动力保障;自动售检票系统;设备监控系统;火灾监控系统。目前,这些设备都已完成招标和设计,进入制造阶段,今年内即可陆续到货并安装调试。

系统支持无人驾驶

地铁指挥部专业人士告诉记者,信号系统是六大系统中最聪明的一个,它的作用很像人体的“大脑”,不断下达指令,又不断接收外部信息反馈,如此往复。在信号系统的指挥下,即使无人驾驶,列车也能按事先设定好的程序准确无误地运行。虽然技术上能够实现无人驾驶,但南京地铁仍将给每趟列车配备一名驾驶人员,主要负责了望观察、与乘客交流沟通、处理紧急情况等。

一年用电量将达1亿度

供电系统是所有设备以及地铁运营的动力保障,一旦停电,整个地铁将陷入瘫痪。南京地铁在经过多方案比较后,选择了1500伏直流供电的最经济方案。为此,全线特设了34座变电所,其中有2座110干伏的主变电所,分别位于安德门和迈皋桥,还有24座35千伏的动力变电所和8座牵引混合变电所。粗算一下,地铁运行一年的用电量将超过1亿度。

列车都长“小辫子”

电是怎样输送到地铁列车上的呢?根据了解和观察,南京地铁采用的是接触网形式向列车供电。列车轨道上方悬挂有电缆,而每列车顶上都有两个“小辫子”,学名受电弓,样子很像滑雪板。列车起动后,受电弓就慢慢伸展张开,顺着电缆轻轻滑过,把电流引下来。

车票采用非接触式IC卡

提到自动售检票系统,市民们最熟悉不过了,但凡坐地铁最先接触的就是它了。一号线16个站点共设置了279条收费通道,179台自动售票机,109台半自动售票机。自动售票机长得很像现在街头的自动售货机,不过造型更加美观,功能也更加高级。而市民最关心的车票,无论是单程票还是储值票,都将采用非接触式1C卡。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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