专家提醒谨防物流泡沫新日

当前许多地方政府正在积极筹划发展现代物流业。上海市政府要建立５个物流园区；深圳市政府规划的大型“平湖物流基地”占地１６平方公里，计划吸引投资１６００亿元；此外北京、广州、天津、武汉、大连、沈阳、杭州、宁波、葫芦岛、邯郸、青岛、芜湖、聊城、郑州、成都、东莞、南海等，还有数不胜数的其他城市，许多乡镇甚至街道办事处也都在加快制定物流发展规划并加紧实施……

物流过热也会产生泡沫

面对一哄而上的“物流热”，著名物流专家、北京工商大学商学院教授何明珂却表现出担忧。他曾经对着数十名前来听他讲座的深圳物流企业老总们泼了冷水：有些企业，建几个仓库，买几辆货车，就打起“物流”旗号，说自己是在搞物流了。对此，他语重心长地说：“物流过热，会产生泡沫。”“真正做物流的不可能遍地开花！”物流行业是需要长期发展的，而非一时冲动就突然出现的。如果大家都是一阵风似地赶个热闹，那就会像电子商务一样，产生泡沫，结局就不会好。

国务院研究室陈文玲指出，政府搞物流基地，动辄投入几十个亿、几百个亿，甚至上千个亿；企业自己搞物流，少则投千万，多则数亿元，一旦重复建设、投资决策失误，其损失程度将会超过以往任何一次的“热”。

弱小企业将会被淘汰

何教授认为，国内本土企业大多效率低、服务形式单一，且以中小型物流企业为主，具有综合型服务和供应链的大型物流企业较少。加入ＷＴＯ以后，国外物流企业进来，其成熟的管理、运作经验，必将大大推动现代物流业的发展，中国现代物流业将面临前所未有的发展机遇，物流市场将供大于求，最终将是弱小企业被淘汰，大规模、服务好的企业则得以生存和发展。而这个过程本身，就是中国更换“物流引擎”的过程。因此，他建议一些物流企业可通过资本纽带，与一些大型企业走得更近，通过与他们的融合，为其提供第三方物流服务。

物流园还需苦守寂寞

有观察家发现，被中国物资流通协会定为全国第一个物流试验基地的深圳市“平湖物流基地”，在全国似乎成了榜样，曾经一天接待了３０多位前来参观学习的市长。但是３年过去了，基地的发展现状令人失望，公路两边只是正在平整的工地，偶尔有满载黄土的大型卡车驶过，掀起满天沙尘，显然离它原来的理想目标还很远。而北京市马驹桥镇的华通物流园区在投入数亿元资金之后，一直没有发挥真正的效益。

物流园区成败在于体制

著名物流专家王之泰认为，各地物流园区的萧条不能仅仅看作是招商工作不力，或者没有优惠政策，其实成败是在于体制。物流资源由铁路、交通、民航等部门各把一摊，谁也不买谁的账。业内人士指出，华通物流园是北京市交通局规划的，如果与北京市商委合作，借助商业企业大量的货流，园区肯定不会是现在这个样子。因此何明珂教授指出：政府的物流规划一定要实。观察家发现，实际上众多的物流园区管理者们更像是一个地产商，拿到土地之后就开始以物流概念招商引资，他们不可能也没有能力协调诸侯割据的物流资源。看来中国的物流园区还有一个痛苦而且漫长的历程。

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